Un choix décisif pour le développement de l’Est de Montréal
Le Projet structurant de l’Est (PSE), dont la mise en oeuvre vient d’être confiée à Mobilité Infra Québec (MIQ), représente un enjeu crucial pour la Chambre de commerce de l’Est de Montréal (CCEM). Son président-directeur général, Jean-Denis Charest, insiste sur l’importance de garantir rapidement un engagement ferme en faveur d’un mode de transport lourd, comme le tramway, jugé essentiel pour l’avenir du secteur et vivement revendiqué par les milieux économiques.
Tramway ou bus ? Les acteurs économiques font pression
Suite à différentes propositions évoquées récemment par la direction de MIQ, parmi lesquelles l’option d’un service rapide par bus (SRB), la CCEM a clairement manifesté son refus de solutions transitoires réputées insuffisantes pour soutenir le développement économique et urbain de l’Est. Seul le tramway est considéré à la hauteur des ambitions du quartier, tant en termes de revitalisation et d’investissement que de mobilité durable.
Le gouvernement et les municipalités donnent leur feu vert
En mars 2025, le ministère des Transports du Québec et la Ville de Montréal ont confirmé leur intention d’aller de l’avant avec le tramway, assurant que le PSE sera le premier mandat de MIQ et que l’ARTM en supervisera les étapes initiales. Un appel d’intérêt a été lancé pour solliciter les partenaires du marché et adapter le projet aux besoins de mobilité et aux contraintes budgétaires actuelles.
Un projet de longue haleine, sous le signe de la concertation
Le tramway de l’Est, long de 38 km et desservi par 31 stations, doit relier Pointe-aux-Trembles, Rivière-des-Prairies, Montréal-Nord, Saint-Léonard et Mercier–Hochelaga-Maisonneuve. Les principales formations politiques municipales – Projet Montréal, Transition Montréal et Ensemble Montréal – soutiennent unanimement ce projet, tandis que des variantes et ambitions circulaires sont à l’étude pour maximiser l’efficacité du réseau et la connectivité avec les autres modes de transport collectif.
Vers une mobilité durable et un développement urbain réinventé
L’installation de stations sur le territoire, officialisée pour Montréal-Est, est vécue par les élus et les citoyens comme une étape historique pour la mobilité, l’environnement et l’attractivité du quartier. L’arrivée du tramway doit permettre de désenclaver ce secteur, renforcer la connexion avec le métro et revaloriser le potentiel de développement à l’horizon 2050, conformément à la Vision 2050 portée par la Ville.
Conclusion
L’évolution du Projet structurant de l’Est incarne les espoirs et les exigences de la population et des acteurs économiques de Montréal-Est. Sa réalisation marquera un tournant majeur dans la transformation de l’offre de transport collectif, la revitalisation du territoire et la transition vers une mobilité durable pour la métropole.